DTMDTM德國房車大師賽
DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫，曾是全球最成功、最受歡迎的房車賽事。其比賽競爭激烈，參賽車輛性能卓越，科技水平高，參賽費用不菲。DTM屬于Class-I級別的比賽，全球唯一，允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度。全盛時期的DTM賽車被譽為『裝上房車外殼的F-1』，實力超群。與英國的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等賽事相比，DTM處于Class-I的最高級別。
然而，隨著參賽費用的不斷攀升，各大車廠逐漸感到吃力，DTM賽事于1996年（當(dāng)年賽事已擴(kuò)大為ITC國際房車賽）宣布停辦，讓全球的房車賽迷深感惋惜。
2000年，DTM在Mercedes-Benz賽車部門的推動下迎來重生。雖然賽事名稱相同，但內(nèi)容煥然一新。主辦單位嚴(yán)格限制參賽車輛引擎和底盤的發(fā)展，參賽車型需基于量產(chǎn)車開發(fā)，并禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)。這一舉措旨在防止參賽費用的無限制增長，縮小車廠間實力差距，提高比賽的公平性和競爭性，防止研發(fā)費用最高的車廠壟斷勝利。
目前，共有三款車參與DTM賽事，包括繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光榮賽車傳統(tǒng)的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM參賽，一舉拿下年度車隊和車手雙料冠軍，當(dāng)家車手Bernd Schneider提前封王，奪得年度車手冠軍。2001年，Mercedes-Benz共有五支車隊10部CLK DTM參賽，再次包攬車隊和車手雙料冠軍，Bernd Schneide r蟬聯(lián)年度車手冠軍。
擴(kuò)展資料
DTM（Digital Terrain Model）——數(shù)字地面模型是利用一個任意坐標(biāo)系中大量選擇的已知x、y、z的坐標(biāo)點對連續(xù)地面的一個簡單的統(tǒng)計表示，或者說，DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá)，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
聽說最近有款叫縱橫系列的車即將上市，有車友知道這車嗎？
捷途縱橫系列是捷途汽車旗下全新推出的豪華電混越野車型，于2025年4月23日在上海國際車展全球首發(fā)亮相。該系列以“心所向 自縱橫”為主題，主打“豪華+電混+越野”的全新定位，旨在填補中國品牌在高端越野市場的空白。以下是該系列的主要亮點：
一.核心車型1縱橫G700：全地形豪華電混越野SUV，采用硬派方盒子設(shè)計，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)（2.0TD混動發(fā)動機+2DHT變速箱+800V電池），支持900mm涉水深度、智能全地形模式及三把差速鎖。
2.縱橫G900：超豪華兩棲電混越野SUV，配備奇瑞自研800V高壓航行推進(jìn)器，可實現(xiàn)水陸雙棲行駛，輪端扭矩高達(dá)18000N·m。
3.縱橫F700：全地形豪華電混越野皮卡，支持3.5噸拖拽能力，可牽引房車或無人機，拓展戶外旅行生態(tài)。
二.核心技術(shù)1.兩棲航行推進(jìn)器：全球首款量產(chǎn)裝車的兩棲專用推進(jìn)系統(tǒng)，支持陸地/水面模式切換。
2.縱橫云臺越野底盤：行業(yè)首創(chuàng)一體式內(nèi)高壓大梁+后輪轉(zhuǎn)向+全主動懸架，適應(yīng)極端地形。
3.獵鷹智駕700S：全球首個全地形越野智駕系統(tǒng)，支持高速、城市、越野全場景NOA領(lǐng)航。
三.品牌戰(zhàn)略捷途縱橫標(biāo)志著捷途從“旅行+”市場向高端越野領(lǐng)域的戰(zhàn)略升級，目標(biāo)打破德系、美系品牌在豪華越野市場的壟斷。奇瑞高層表示，該系列將依托奇瑞全球研發(fā)體系，推動中國品牌在高端市場的競爭力。
四.上市信息1.車展期間已正式發(fā)布，部分車型（如G700共創(chuàng)版）已開啟預(yù)售。
2.未來將基于GAIA架構(gòu)（新世代全地形智能架構(gòu)）推出更多車型，并進(jìn)軍全球市場。如需更詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)或購車信息，可參考捷途官方發(fā)布或相關(guān)車展報道。
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