DTM房車賽的歷屆得獎者
2000
舒尼達 奔馳 CLK 路達
奧寶 Astra 盧迪域
奔馳 CLK
2001
舒尼達 奔馳 CLK 艾辛
奔馳 CLK 鄧碧克
奔馳 CLK
2002
艾伊路 奧迪 TT 舒尼達
奔馳 CLK 艾斯唐
奧迪 TT
2003
舒尼達 奔馳 CLK 艾伯斯
奔馳 CLK 科士拿
奔馳 CLK
2004
艾斯唐 奧迪 A4 柏菲特
奔馳 C-Class 艾伯斯
奔馳 C-Class
2005
柏菲特 奔馳 C-Class 艾斯唐
奧迪 A4 基斯甸臣
奧迪 A4
2006
舒尼達 奔馳 C-Class 史賓拿
奔馳 C-Class 基斯甸臣
奧迪 A4
2007
艾斯唐 奧迪 A4 史賓拿
奔馳 C-Class 湯斯克
奧迪 A4
2008
舒希達 奧迪 A4 迪歷斯達
奔馳 C-Class 艾斯唐
奧迪 A4
2009
舒希達 奧迪 A4 柏菲特
奔馳 C-Class 迪歷斯達
奔馳 C-Class
2010
迪雷斯塔奔馳 C-Class
2011
湯姆奇克 奧迪A4
2012
斯潘格勒 寶馬M3
2013
洛肯菲勒 奧迪RS5
2014
魏特曼寶馬M4
奔馳歷史上獲得過哪些賽事冠軍
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一,在房車比賽類型中屬于最高級別,曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。截至目前為止,共有10支車隊參與DTM房車比賽,其中梅賽德斯-奔馳、奧迪和歐寶三大汽車品牌一直是DTM比賽的最有力支持者。
自首次參加DTM賽事至今,AMG-梅賽德斯系列車隊共獲得7次車手冠軍和7次車隊冠軍。2003年度,梅賽德斯-奔馳更是大獲全勝,包攬車手、車隊和廠商冠軍。其中,在十場比賽中,梅賽德斯-奔馳共贏得九場,車手施奈德在每場中均積分第一。而在今年已經結束得5場比賽中,梅賽德斯-奔馳再度顯示出非凡的運動實力,車手阿巴斯以42分高居積分車手積分榜首,Vodafone AMG-Mercedes則位居車隊冠軍,梅賽德斯-奔馳也當之無愧地成了廠商冠軍。
DTM房車賽中的DTM是什么意思?
DTM也就是Deutsche Tourenwagen Masters。也就是德國房車大賽的意思,簡稱為DTM。DTM原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一。
從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之后,德國的最高賽車協(xié)會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨后德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現(xiàn)在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。
在1986年正式成為DTM的賽事后,第一家全力投入賽事的車廠為MERCEDES-BENZ,不過卻未能在當年度取得積分上的優(yōu)勢,反倒是BMW過時的廠車635Csi以顯現(xiàn)出無戰(zhàn)力的狀況下,BMW決定開發(fā)全新的E30 M3加入DTM賽事。1986年的DTM雖然不是由M-BENZ或BMW獲得年度冠軍,但是卻有著劃時代的指標意義,因為當時在各種等級賽事中是以Turbo引擎為主導,但是獲得1986年的冠軍Rover Vitesse就是在DTM的嚴謹規(guī)定下使得NA引擎與Turbo引擎能夠在場上一同公平競技,這也是日后DTM能夠在短時間內橫掃房車賽事的原因之一,也相對讓比賽的可看性更高。
簡介下什么叫DTM德國房車大師賽?
1、DTM應該是全球房車賽領域僅次于勒芒系列賽的高水平賽事了,其賽車的速度超過FIA GT1組別賽車。車手水準亦非常高,很多都是前F1車手。當前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之間的爭斗。Opel早已退出。所謂的大師賽,是DTM的全稱Deutsche Tourenwagen Masters當中的最后一個Masters的翻譯。 2、除了GP2之外都是。GP2是雷諾資助的一項賽事,但是得到了FIA的大力支持,現(xiàn)在的GP2基本上是和F1同步進行的,在F1的前幾天會在同一地點舉辦GP2的比賽 3、完全不一樣。 WTCC使用的是日常的小型汽車改裝的賽車版本,比如Mini CooperS、Chevy Cruise等,而FIA GT則是使用的我們常說的超級跑車的賽車版本,比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等,LeMans系列賽和FIA GT有點類似,也分成LMGT1、LMGT2組,但是有兩點區(qū)別,LeMans所有車組都是同場競技,和FIA GT分場比賽是不一樣的,另外最重大的一個區(qū)別就在于LeMans還包括兩個原型車組,也就是LMP1、LMP2,其中LMP1組別是最強的,基本上可以認為是披著房車賽外衣的方程式賽車,直道性能甚至超過F1,應該是所有房車賽車組當中性能最強的,比如Audi R10TDI就是稱霸LMP1組別數(shù)年之久的著名冠軍車。DTM房車賽的重回舞臺
DTM房車賽在梅賽德斯-奔馳的鼎立支持下再獲重生,而在DTM重回賽場的這4年時間里,重返賽道的CLK AMG DTM賽車也隨之創(chuàng)造了另人難以置信的輝煌戰(zhàn)績,其中3次問鼎車手冠軍,笑余顫更神奇般的4次蟬聯(lián)年度車隊冠軍。
重新開始與規(guī)劃的DTM賽事稱為DTM 2000,慨略規(guī)則是使用自然進氣4.0升的V8引擎,出力限制在450匹左右,統(tǒng)一使用Bosch的ECU,參賽車輛的輪距、軸距、前后懸、車高等等都有嚴格的標準,為的就是求Aero Dynamics上的公平。初期參賽的為Mercedes-Benz CLK及Opel Coupe,Abt車隊則以Audi TT破格加入DTM 2000賽事毀斗,所以為2家競爭,1家插花的局勢,2000年度為10個單站、每站兩個Heat的傳統(tǒng)DTM競技方式。DTM 2000在重回賽壇后,相當受到好評,但受限于初期車型過少的原因,未能造成當年的轟動情勢,而年度總冠軍則由AMG車隊轉型的HWA-AMG車隊老將Bernd Schnider拿下。相信對于所有熱愛DTM/德國房車賽的賽車迷來說,一定希望在2001年賽季開始前,能夠有新的車廠與車型加入DTM 2000,目前最有希望的很可能是BMW M3與Volvo Coupe,相信假以時日、等待一切成熟之后,DTM將相當有希望能夠再次成為房車賽的最高學府。
實行Class-1規(guī)則后的DTM賽事于1995年,參加的車隊依然是以廠隊形式存在的AMG Mercedes-Benz、Alfa Romeo、與Opel為主,由于參賽的花費與賽車科技、制作成本相當昂貴的情況之下,各車廠參與的意愿逐漸降低,因為Motorsports的基礎動機在于實踐車廠科技,但是ITC廠車上的技術在當時已經超越量產車相當多,直逼Formula One賽車的底盤與引擎技術,所以對于車廠的實質回饋并不大,再加上高昂的花費,使得這項房車賽的原意蕩然無存,所以在改制為ITC后,只存在了2年,1996年底之后,由DTM衍生的ITC正式結束,而DTM房車賽也從此劃下句點。1995年的冠軍由AMG的Bernd Schnider拿下,1996年則是Manuel Reuter以Opel Calibra V6 4x4拿到最后的冠軍。ITC結束之后,FIA在房車方面的競賽等級有向下發(fā)展的趨勢,而等級更高的FIA-GT賽事卻也諷刺的在ITC結束之后產生,整體而言,在FIA-GT與當時的Class-2中間存在著不少的落差。而與Class-1 2.5升的等級前后期誕生碰敗的Class-2 2.0升等級隨后也因為相同的原因而從房車主流中敗下陣來,取而代之的是1990年代末期的Super Production或是N Plus等級房車賽,由于限制相當多,所以相對的在速度上與可看性也不高,當然花費低是其最大優(yōu)勢,但是對Motorsports長遠來說,始終不是一件樂于見到的事,但是在Super Production與FIA-GT之間的差距實在太大,所以DTM房車賽在此時就有重生的契機。
DTM房車賽中的DTM是什么意思?
DTM也就是Deutsche Tourenwagen Masters。也就是德國房車大賽的意思,簡稱為DTM。 DTM原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一。 從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之后,德國的最高賽車協(xié)會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨后德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現(xiàn)在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 在1986年正式成為DTM的賽事后,第一家全力投入賽事的車廠為MERCEDES-BENZ,不過卻未能在當年度取得積分上的優(yōu)勢,反倒是BMW過時的廠車635Csi以顯現(xiàn)出無戰(zhàn)力的狀況下,BMW決定開發(fā)全新的E30 M3加入DTM賽事。1986年的DTM雖然不是由M-BENZ或BMW獲得年度冠軍,但是卻有著劃時代的指標意義,因為當時在各種等級賽事中是以Turbo引擎為主導,但是獲得1986年的冠軍Rover Vitesse就是在DTM的嚴謹規(guī)定下使得NA引擎與Turbo引擎能夠在場上一同公平競技,這也是日后DTM能夠在短時間內橫掃房車賽事的原因之一,也相對讓比賽的可看性更高。
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