房車可以當房子長期居住嗎？
房車雖然可以作為居住的交通工具，但是并不適合長期居住。實際上，房車在生活中的使用是有限的，通常是幾周或者幾年的時間。接下來，我們來看看房車的相關規定。根據《道路通行規定》，拖掛式房車是可以上高速的，但是需要符合一定的規定。具體來說，《道路交通安全法實施條例》規定小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，且掛車不得載人。如果不符合這個規定，就不允許上高速。此外，房車上高速時需要出示兩本車輛行駛證（牽引車與旅居掛車各一本），并且按照高于主車（牽引車）一個車型類別的標準收取通行費。2020年將實施新的《收費公路車輛通行費車型分類》標準，屆時9座及九座以下的小型客車都將劃分為一類車，按照一類車的標準進行收費。
因此，雖然房車可以作為臨時居住的工具，但是不適合長期居住。需要注意的是，房車的使用也受到一定的規定和限制，需要遵守相關法規和標準。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基于整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。”楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
開房車年齡限制_房車多少歲不能開
開房車年齡限制？
駕駛房車有年齡限制。 目前，拖掛房車屬于汽車列車，需要C6駕照，而且滿60周歲，不允許增駕C6，相當于超過60歲的退休群體無法在駕駛拖掛房車，也相當于禁止發了無法增駕C6駕駛證的老年群體，徹底與拖掛房車無緣了，如果，想開車旅游，只能選擇自行式房車，或者是自己改裝床車。
房車駕證最低年齡
房車的類型有很多，不同房車的大小尺寸車別也非常大。對于總長度6米以內，總質量4.5噸以內，9人以下的自行式和拖掛式房車，C1駕駛證即可駕駛。而對于車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。c1駕照的最低年齡是18歲。
駕駛房車需要的駕駛證類型
對于總長度6米以內，總質量4.5噸以內，9人以下的自行式和拖掛式房車，C1駕駛證即可駕駛。而對于車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。
有年齡限制。
因為在中國，開房車需要持有C照或以上等級的駕駛證，而C照最低年齡要求為18歲，在此之前是不能開房車的。
此外，在一些其他國家也有類似的規定，比如美國駕照申請者必須年滿16或18歲，英國則規定駕駛車輛的最低年齡為17歲。
因此，開房車確實存在年齡限制。
對于年齡較小的人，若有駕駛房車的需求，可以考慮在家長或成年親屬的陪同下進行駕駛，同時還需遵守相關法律規定，保證行車安全。
房車多少歲不能開？
60歲以上
目前，房車屬于汽車列車，需要C6駕照，而且滿60周歲，不允許增駕C6，相當于超過60歲的退休群體無法在駕駛拖掛房車，也相當于禁止發了無法增駕C6駕駛證的老年群體，徹底與拖掛房車無緣了，如果，想開車旅游，只能選擇自行式房車，或者是自己改裝床車。
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