重生房車
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房車賽的比賽和規則還有車子的配置?
1. V8國際超級房車賽（V8 Supercar）
成立于1961年，至今已有44年的歷史，與F1、NASCAR、INDY并稱為國際四大汽車賽事。由澳大利亞V8賽事組織（AVESCO）負責管理和運作。每年3月至12月舉行13輪比賽，包括練習排位賽、前十名爭奪賽和兩天的決賽。賽車主要來自通用霍頓（Holden）和福特法肯（Falcon），為5升V8引擎，可爆發出600馬力。
2. DTM德國房車大師賽
DTM曾是最成功、最受歡迎的房車賽事，屬于Class-I的比賽。1996年停賽，2000年重生，參賽車輛為量產車基礎開發，禁止使用高科技電子輔助系統。目前有三款車型參賽，包括Mercedes-Benz CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。
3. FIA-GT賽事
從1997年開始，參賽車必須以量產車為基礎制作，車重約1100公斤，最大馬力約450-600匹。2009年起，FIA-GT賽事取消，FIA GT1賽事取而代之。
4. FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽（WTCC）是FIA國際汽聯于2005年推出的一項全球性汽車賽事，前身是ETCC歐洲房車錦標賽。采用Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合進行，頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。2005年賽程安排暫定為10站比賽，包括歐洲、墨西哥、土耳其和澳門等分站。
龐蒂亞克Firebird新火鳥
新火鳥的復出，與通用汽車旗下另一款跑車雪佛蘭Camaro共享平臺。Camaro與龐蒂亞克的新款G8轎車同平臺，這一設計使得火鳥的復活成為可能。有消息稱，龐蒂亞克版的強力轎車將采用GTO的名字，因為當年GTO的售價比火鳥大約貴30-50%，售價在3萬多美元左右，這與Camaro的價格區間相符。這一切顯示，火鳥的復活是有希望的。最快的情況是在Camaro量產版發布后的一年內，火鳥就會復活！
新火鳥采用與Camaro幾乎完全相同的機械和電氣設計，但外形更為囂張。在Camaro的宣傳鋪天蓋地時，人們似乎淡忘了火鳥的存在。然而，已經有火鳥的愛好者根據Camaro的設計以及Camaro的設計思路，給出了靈感來自F-22隱形戰斗機和第一代火鳥的全新火鳥設計圖。火鳥的重生，顯示了其在跑車市場中獨特的魅力和潛力。
上世紀末的RV風潮，讓平價跑車的生存空間變得越來越小。在2002款新車銷售完畢后，這款跑車正式停產。然而，最近因為概念跑車雪佛蘭Camaro概念版本的出現，加上通用汽車集團計劃推出全新的FR后驅底盤，這款“火鳥”跑車有了重生的可能性。Camaro已經確定將在兩年內量產，龐蒂克Firebird也將引用同一具底盤與共享的動力系統重出江湖。這具底盤已經在北美發售的龐蒂克G8性能運動房車中得到應用。
火鳥的重生，意味著它將成為通用汽車集團新一代的平民級戰略車型。火鳥的回歸不僅能夠滿足跑車愛好者對速度與激情的追求，也體現了通用汽車在汽車設計與制造上的創新與突破。火鳥的復活，無疑為跑車市場注入了新的活力，期待它的精彩表現！
擴展資料
??龐蒂亞克Firebird 正面圖
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推薦幾部以主角帶著房子、房車、基地或游戲穿越或重生為主題的小說，主要關注基建類故事。這些作品不同于一般的穿越重生小說，更注重展現末世或異世界的生存與建設。
第一本是《末世盜賊行》，作者雨水。主角穿越到末世，擁有升級系統的盜賊身份，殺怪升級，解鎖技能，利用游戲空間背包和小地圖。小說中，主角在末世中不斷成長，最終成為一方霸主。故事主線充滿緊張刺激的戰斗和探索，文筆和劇情都令人贊賞。
第二本是《重卡戰車在末世》，作者白雨涵。主角擁有被迫害妄想癥，在末世前6年就開始改裝重卡。在末世來臨后，主角和重卡有了精神上的聯系，通過吸收活性因子升級。小說主線圍繞主角強化自己，尋找人類聚集地獲取最新的研究成果。主角通過不斷試驗摸索修煉等級，展現出獨特的世界觀和角色發展。
第三本是《末世之我的世界》，作者三舍堂。主角在末世中開啟‘我的世界’系統，擁有一座可升級的基地城市。主角利用現代物資和末世高科技在兩個世界中賺取資源，實現財富積累。小說展現了一個充滿陰謀的末世世界，主角獨特的行事風格和行事方式為故事增添了許多趣味。
這些小說都具有獨特的設定和角色發展，適合喜歡基建類和末世題材的讀者。每一本都有其獨特的魅力，值得一讀。
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