德國大眾旗下有哪些汽車品牌
一、大眾汽車集團分兩大品牌體，獨立、自主經營：
1、奧迪品牌群（西雅特、蘭博基尼、杜卡迪）
2、大眾品牌群（大眾、斯柯達、賓利、布加迪、斯堪尼亞、保時捷）
但在2022年保時捷獨立品牌出去了，大眾汽車集團現在應該是分為三大品牌體了。
二、再來說說大眾汽車集團的公司架構組成：
1、大眾-德國（1937年由“費迪南德-保時捷”成立）
2、奧迪-德國（1966年從戴姆勒-奔馳公司買下全部股份）
3、NSU-德國（1969年由大眾的奧迪分部買下、1977開始再無使用該品牌）
4、西亞特-西班牙（1990年由大眾全部買下并入奧迪品牌旗下）
5、斯柯達-捷克（1991年由大眾買下）
6、賓利-英國（1997年由大眾買下）
7、保時捷-德國（2012年由大眾汽車集團買下保時捷全部股權）
三、我們再來說說大眾汽車集團旗下的十多個汽車品牌吧：
1、大眾汽車
大眾汽車品牌旗下是有很多車型的，與中國合作的有上海大眾、一汽大眾，（捷達、寶來、速騰、邁騰、甲殼蟲、大眾CC、帕薩特、輝騰、途銳、途觀、高爾夫、探歌等等）
2、奧迪汽車
奧迪前身是（汽車聯盟股份公司）是1932年由四家汽車公司合并成立的，世界首次出現四環標志，后來二戰被前蘇聯占領沒收并拆除，此后該公司很多高層人員前往巴伐利亞并于1949年再次建立汽車聯盟股份有限公司。但不久，資金不足面臨倒閉破產，于1958年戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克收購其88%的股份，一年后1959年汽車聯盟剩下股份全部被收購，然而1964年汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機，戴姆勒-奔馳的子公司難以解決財政問題，因此，把汽車聯盟轉售給大眾汽車公司，直到1966年大眾共花了2.97億德國馬克買下汽車聯盟所有股份。1969年汽車聯盟與NSU汽車公司合并從此成立為：新公司奧迪-NSU汽車股份公司，后來1973年石油危機、公司減產裁員，直到1977年NSU汽車品牌被抹掉不再使用，這新公司就剩下了到現在的奧迪汽車品牌了。
3、西雅特汽車
西亞特是西班牙最大的汽車公司、1950成立，最初西亞特汽車公司以生產意大利菲亞特汽車公司的車型為主。后來虧損嚴重，1983年被大眾汽車公司買下大部分股份，直到1990年全部被大眾買下并入奧迪汽車公司品牌體旗下。
4、斯柯達汽車
斯柯達的前身是L&K公司是捷克國家的，1895年前身L&K公司是制造和維修自行車的，并使用斯拉維亞作為商標，1899開始生產摩托車，1905年開始轉型為汽車，所以，斯柯達是世界上僅有的四個延續了百年的汽車品牌之一，1924年工廠一場大火幾乎導致公司倒閉，為了恢復生產，L&K公司與捷克最大的工業集團（斯柯達皮爾森集團）合并，從而開始生產斯柯達品牌汽車。后來1991年大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年被大眾集團收購，成為了大眾集團旗下繼大眾、奧迪、西雅特后的第四大品牌。
5、布加迪汽車
布加迪的創辦人是（埃托里-布加迪）也是以創辦人的名字命名的，品牌是1909年成立的，主要生產的車型是高端跑車。他出生于意大利，所在車廠地隸屬法國。布加迪汽車從1963年到1993年期間因面臨倒閉破產不得不被收購易主三次，在1993年8月布加迪所在公司從通用汽車公司手上買下蓮花汽車，布加迪從而設計出一款大型房車，但，未等生產，公司就倒閉了。后來1998年被大眾集團收購并復興了布加迪品牌。
6、MAN汽車
MAN是一家德國汽車品牌全稱為曼格（Mann）成立于1915年，總部位于德國慕尼黑，它的主要輸出用于汽車工業、特別是重型卡車，還生產柴油發動機以及渦輪機械。直到2011年大眾集團收購了MAN SE，并計劃將MAN和Scania合并以創建歐洲最大的卡車制造商。
7、蘭博基尼汽車
蘭博基尼于1963年創立在意大利，經由創業者“費魯吉歐-蘭博基尼”設立公司，是全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一。蘭博基尼骨子里有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起顯赫的地位，蘭博基尼是詭異的、它神秘的誕生、又神秘的存在，它出人意料的推出一款有一款讓人咋舌的超級跑車。
1980年蘭博基尼汽車公司斷缺資金導致公司破產，被瑞士的Mimran兄弟公司收購。1987年對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉賣給美國的克萊斯勒汽車公司，直到1998年蘭博基尼再次易手賣給了新東家就是大眾集團，大眾集團把蘭博基尼劃歸給奧迪管理，由奧迪資助管理下來運作。
8、賓利汽車
賓利于1919年在英國成立，是一家豪華汽車制造商。賓利品牌創始人“華特歐文-賓利”，1919年初在汽車展上，他推出以自己名字命名的賓利3.0汽車，同年在一戰中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會、從而成立賓利汽車股份有限公司。
由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利，于是在1931年被勞斯萊斯汽車公司收購吞并，1946年汽車生產線遷往英國克魯、賓利也一同遷往英國克魯直至今天。自從勞斯萊斯接手賓利后的67年里，對于賓利來說是弊大于利，因為賓利過半的車型都是復制了勞斯萊斯的產品，并沒有過多自主創新。但，反過來要不是勞斯萊斯的接手，賓利就會在20世紀初紅極一時的跑車品牌就會隕落于車壇洪流之中。
在20世紀90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統的英國車廠如同得了瘟疫般一家家倒閉。而勞斯萊斯和賓利這兩大車廠王牌也成了各大汽車集團（大眾集團、BMW、戴姆勒）炙手可熱又互相爭取的商品，于1998年大眾全部買下了賓利，從2002年開始賓利取代了勞斯萊斯作為英國皇室唯一指定的汽車品牌。
說到賓利就不得不說下勞斯萊斯了，1906年成立于英國。兩位創始人是“查理·勞斯”和“享利·萊斯”，所以又是以名字命名為“勞斯萊斯”，被譽為“世界上最好的汽車”。1998年4月，維克斯集團正式接受寶馬以5.75億美元收購勞斯萊斯，就在此時大眾集團半路殺出以報價7.95億美元收購勞斯萊斯，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國、保持在英國的管理模式。果然，這招取得奇效，維克斯集團轉而要求寶馬提高報價、但遭到寶馬堅決拒絕，最后維克斯集團接受了大眾的報價以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾集團，寶馬被踢出局。寶馬馬上停止對勞斯萊斯的汽車配件輸出，后經過大眾、寶馬、維克斯三大集團多次調解商討，在2003年寶馬終于收購拿下了勞斯萊斯。這就是大家所說的（大眾贏得賓利，寶馬贏得勞斯萊斯）
9、保時捷汽車
保時捷汽車品牌于1931在德國斯圖加特成立，創始人為“費迪南德·保時捷”，上面也提過大眾汽車公司也是他成立的。保時捷是世界三大跑車生產商之一，與意大利的法拉利和英國的蓮花汽車齊名。公司成立之后，保時捷父子兩開始著手“大眾車”開發計劃，（這愿望和希特勒不謀而合，希特勒還專門召見大保時捷商量此事，在二戰中為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克，二戰結束后大保被美國人逮捕后交給法國坐了兩年牢）
1933年，大保計劃生產32型橋車、這就是大眾的鼻祖。受希特勒的扶持成立大眾汽車公司又提供技術、促使大眾汽車公司大量生產“甲殼蟲”，還有大眾平民汽車理念讓大眾快速發展壯大，成就了歐洲最大的汽車業大眾汽車集團。
2008年7月歐盟正式決定，批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。但是，在保時捷收購大眾途中資金突然不夠被迫暫停收購大眾汽車集團，于是大眾與保時捷合并，而保時捷一定名義上也成為了大眾旗下的品牌。就在2012年7月、大眾汽車集團宣布與保時捷達成一致，將以44.6億歐元與1普通股的代價換取保時捷50.1%的股權，屆時、保時捷股權將全部歸大眾集團所有。（但在2022年保時捷品牌又將獨立出大眾品牌下）
10、杜卡迪品牌
杜卡迪于1926年在意大利成立，主要生產摩托車及發動機。它在高性能發動機和輕量化結構方面具有很大優勢，曾在世界摩托車大賽中多次奪冠，對于一個狂熱車手來說、杜卡迪正是他們夢寐以求的。
1946年杜卡迪推出企業史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo
1952年推出第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統
1983年被CAGIVA集團收購
1985年被出售給意大利另一家摩托生產商（Cagiva公司）
1996年被美國德州太平洋集團收購
2006年被意大利一家投資控股公司收購，至此杜卡迪重新回歸意大利
2012年被大眾集團的奧迪公司以11億美元收購，大眾集團以此來抗衡擁有摩托車部門的寶馬汽車集團。
那么大眾汽車集團品牌就說到這里了，其他的小編就不說了，大家想了解更多可以百度下。最后總結下：
1、好多汽車品牌都是以創始人的名字命名的
2、幾乎單一車型的豪華或超跑汽車品牌都面臨資金不足倒閉被出售或收購（產量少、配件昂貴、人力大、時間長、收益慢）
3、能發展壯大的汽車公司都是走車型多樣化、而且是面向平民大眾化的汽車（靠產量化、大量銷售、時間短、收益快）
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