2024TCR世界巡回賽馬青驊強勢奪冠領克車隊瘋狂上分
1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中，中國車手馬青驊駕駛領克03 TCR車型強勢奪冠。
2. 這一勝利使得領獎臺上再次出現了中國面孔，并且領克Cyan Racing車隊在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優異成績。
3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行。作為全球頂級房車賽事，此次比賽對于車企和行業都具有重要意義。
4. 自2019年起，領克車隊首次征戰WTCR，并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠。五年后，他們以王者姿態重返該賽道。
5. 馬青驊與領克車隊的雙料冠軍不僅衛冕成功，也圓了一個“中國也有性能車”的夢，證明了中國汽車和車手在國際頂尖賽場上的實力和底氣。
6. 領克車隊在世界級賽事中的出色表現，展現了中國汽車賽事的熱愛和追求，同時也為中國汽車運動的發展做出了貢獻。
7. 中國汽車在世界級賽事中的成功并非易事，需要經歷激烈的競爭和挑戰。領克車隊在世界級賽事中的出色表現，展現了中國汽車和中國選手的實力。
8. 賽車運動作為一項燒錢的運動，不僅需要資金支持，還需要頂尖的機械技術、人才培養和商業運作。中國汽車運動的關注度和支持離不開車企的持之以恒。
9. 李書福提出《關于進一步支持汽車運動，促進后市場高質量發展》的提案，旨在推動中國汽車發展，將中國建設成為世界汽車強國。
10. TCR世界巡回賽對參賽車輛有嚴格的要求，要求車輛盡可能地接近民用車。這樣的條件更加考驗車輛的技術、性能、調校和團隊協作等方面。
11. 領克03 TCR在國際賽事上的出色表現，證明了中國汽車和中國制造的崛起和強大。
12. 領克將賽事中的技術反哺給市場，推出了一系列高性能車型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。
13. 領克03性能家族的每款車型都具備強大的性能，源自CMA架構的領先運動基因。
14. 領克品牌從設計研發到生產制造，秉持革新體系化理念，涵蓋安全、駕駛、設計、智聯、品質、環保等多個方面，定義了全球造車新高度。
15. 領克08 EM-P作為CMA Evo架構的首款車型，展現了底盤性能、新能源屬性以及架構安全等方面的全面提升。
16. 領克08 EM-P贏得了插電式SUV中續航里程最長的記錄，刷新了吉尼斯世界紀錄，展現了平臺實力。
17. 領克車隊在賽場內迅速成長，向世界展示了中國速度。同時，領克也在積極拓展海外市場，將新銳、開放、創新和性能優勢發揮到極致。
18. 從上市到第一百萬輛領克汽車下線，領克品牌用不到六年的時間成為了最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌，讓中國速度不再只是一句口號。
19. TCR賽事的優異成績，以及領克引領的中國汽車潮流文化，都彰顯了中國制造的硬實力，讓人們期待領克未來的發展。
350匹馬力，領克造了一臺可以合法上路的TCR賽車？
推動中國賽車文化、打造高性能賽，是領克品牌的2大使命。
首先在賽車文化方面，領克品牌著手海內外雙路布局。
海外，在剛結束的周末， 2023TCR世界巡回賽匈牙利站，在亨格羅寧賽道打響。經過兩天的激烈爭奪，領克車隊再次登上最高領獎臺，揚·埃赫拉舍、泰德·比約克分別斬獲兩場正賽冠軍，以368分領跑車隊積分榜。
在國內這邊，領克品牌在寧波賽道舉辦了各種賽事。近期還與網易合作打造的賽道音樂節，推動更多年輕人關注賽車運動。
從時間來看，今年是領克品牌布局汽車運動的第五個年頭，這5年來，領克一直堅持賽事技術助力產品性能進階，用賽車技術降緯賦能民用賽車。
從成績來看，領克品牌在WTCR房車世界杯賽事中，已累計奪得5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，實現WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個“三連冠”，創造了中國品牌在國際賽場上的全新歷史。
這意味著領克品牌已經具備了世界一流（現代、本田、奧迪）的賽車實力。在此基礎上，領克品牌旗下高性能賽車應用而生。
無限接近TCR賽車的民用前驅鋼炮——領克03高性能車”特別版“
在本次的領克賽道嘉年華中，領克03高性能車“特別版”首次亮相，這也是中國汽車品牌打造的最高規格運動車型。
領克品牌介紹，這是一臺為賽道而生的車型，技術標準無限接近TCR統歸賽車，但該車可以正常上牌。
首先是動力方面，03高性能車“特別版”與領克03 TCR同量級動力，具有350匹馬力、420牛米，搭載了2.0T機械渦輪雙增壓發動機，以及專門為這臺車打造的8AT運動型變速箱。
雙增壓是該車的技術亮點之一，機增壓可以彌補低轉扭矩不足，渦輪增壓可以延伸高轉動力極限。
變速箱方面也有了巨大升級，增加了全新的水冷散熱系統，8AT變速箱解控制邏輯更接近賽化調校，動力操控體感更高。
當然造型也是這臺車最大的亮點之一。領克03高性能車“特別版”，攜手Cyan Racing車隊打造的全新造型，外觀設計也更加接近TCR賽車。
前輪寬度增加營造出寬體造型，提高抓地力,增加操控性能,同時增加阻力可以縮短剎車距離，為車輛增添了更加動感的外觀。
車尾的設計靈感參考了曾打破紐北賽道最快四門轎車和最快前驅車兩項記錄的03 Concept Car的設計造型，采用“鵝頸式尾翼“造型，兼顧了空氣動力學和美感的需要，“斜邊四出排氣“預示著該車將會擁有賽車級的出色性能。
在內飾方面，領克03高性能車“特別版”前排座椅使用了FIA賽規認證的超輕桶椅，同時可選裝6點式安全帶，讓駕駛者在賽道駕駛時享受到更好的座椅支撐。
后排拆掉了后排座椅安裝上了可拆卸防滾架，為賽道愛好者提供了更高的安全性能。
最后，領克03高性能車“特別版”減重150KG，量產落地整備質量為1500KG左右，并且在提升制動系統、變速箱和發動機的散熱優化方面做出了努力。官方的數據也提到：可在寧波國際全賽道沖刺5圈不過熱。
領克品牌介紹，領克03高性能車推出2個版本，分別采用前輪驅動和四輪驅動兩種系統。前驅能夠帶來更極致的賽道性能，適用于那些賽道玩家，四驅在兼顧賽道體驗的同時，能帶給用戶更好的日常駕駛感受。
總結：
過去，領克品牌一直在征戰國際賽事的過程中，不斷吸取經驗，并轉化為民用車的技術儲備，反哺、優化和改進量產車，從而打造出更加極致的中國性能車。
現在，領克借助這些技術實力，打造出一臺可以合法上路的TCR賽車（03高性能車“特別版”），并且各項技術指標達到了世界級水準。這一次，那些懷揣著賽車夢想的讀者們，可以沖一波了。
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2024 TCR世界巡回賽馬青驊強勢奪冠領克車隊瘋狂上分
中國汽車走了多久，終于有了和世界扳手腕的底氣！
2024 TCR世界巡回賽 摩洛哥站，中國車手馬青驊駕駛領克03 TCR強勢奪冠，中華人民共和國國歌在賽場的轟鳴聲中奏響，領獎臺上再次出現肩披五星紅旗的中國面孔，這一次領克領克Cyan Racing車隊再次創造歷史，成功收獲兩冠一亞，那個周末是新一代年輕汽車愛好者們的狂歡，也是領克托舉汽車夢想的榮光時刻。
5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥“紅色之城”馬拉喀什穆萊·哈桑賽道開啟，作為和F1、WRC齊名的全球頂級房車賽事，匯聚了全球頂尖的車隊和車手，在這場賽事創出成績，對于車企乃至行業都有著至關重要的意義。自2019年起，領克組建車隊，首次征戰WTCR，便在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠，時隔五年，故地重返，依舊是王者姿態！
而這一次“小馬哥”馬青驊與領克車隊拿下雙料冠軍，不止是衛冕也是“圓夢”，圓了一個“中國也有性能車”的夢，證明了中國汽車+中國車手擁有在國際頂尖賽場“起舞”的實力和底氣。
堅守對汽車賽事的熱愛，領克沖向世界舞臺
很少人知道，中國汽車和中國選手能在這種門檻較高、全球競爭的世界級賽事中做出成績，要經歷怎樣的沉浮？如領克Cyan Racing車隊，與大眾、奧迪、現代、本田等一眾老牌車隊競爭，截至2023年共拿下了6個冠軍，創造“五年六冠”的紀錄；如周冠宇、馬青驊、程叢夫、葉一飛等，十年如一日地堅守賽車夢想，為中國汽車運動拼搏，但是我們都了解，能有這樣一支車隊和年輕人脫穎而出有多不易。
賽車作為公認最“燒錢”的運動，ta不只要頂尖的金錢，背后其實還有頂尖的機械技術、人才培養和商業運作，而這項運動能夠在我國的關注度達到巔峰，與車企持之以恒的關注和支持是離不開的。
“讓中國車和中國人向世界展示中國力量和中國自信”不僅是年輕一代的夢想，也是屬于吉利控股集團董事長李書福先生的賽車夢，在2024*中，李書福提出《關于進一步支持汽車運動，促進后市場高質量發展》的提案，旨在一步推中國汽車發展，從而將中國建設成為世界汽車強國，也體現了領克在汽車運動方面的主旨——以賽促研，反哺民用，進一步為中國汽車輸送新質力量。
TCR世界巡回賽對于參賽車輛有*嚴格要求，一句話總結就是：盡可能地接近民用車。這樣的條件下更考驗汽車本身的技術、性能、調校以及團隊的協作等等方面，也只有原廠實力強橫，才能支撐車輛的可靠性和賽事實力，而領克03 TCR連續6年在國際賽事上的表現可見其本身機械性能素質，也足以證明我們的中國汽車、中國制造的崛起和強大。
把賽場變成“試煉場”，把創新反哺給市場
不僅如此，領克還將03 TCR賽車與在售車型技術共享，不斷豐富領克“+”系列，推出了03+、03+Cyan定制版、03++等等。領克03性能家族每款車型都強悍如斯，源自CMA架構領先的運動基因，作為吉利和沃爾沃聯合打造的高端汽車品牌，領克整合了兩者的優勢資源，打造出新一代基礎模塊架構CMA及相關部件，與大眾的MQB架構、豐田的TNGA架構相比，有過之而無不及。
領克從設計研發到生產制造，從供應鏈到物流方式，從品質標準到工藝流程，秉持革新體系化理念涵蓋安全、駕駛、設計、智聯、品質、環保六大DNA，定義全球造車新高度。
以CMA架構為基礎，進化的CMA Evo架構開局第一*（領克08 EM-P）就打出了名氣，在底盤性能、新能源屬性以及架構安全上有了全面的提升，不久前，領克08 EM-P還贏得了插電式SUV中續航里程最長的記錄——1813公里，刷新了吉尼斯世界記錄，平臺實力可見一斑。
賽場內年輕的領克車隊，就像一個汲取養分并野心勃勃的小樹，正在以日新月異的速度成長成參天巨木，向世界展示“中國速度”，賽場外，領克也在不斷進階，著力發展門檻更高、產業更成熟的海外汽車市場，將新銳、開放、創新和性能優勢發揮到極致，同時從上市到第一百萬輛領克汽車正式下線，不到6年的時間，成為最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌，讓“中國速度”不再是一句口號。
這次的TCR無論是過人的實績，還是引領中國汽車潮流文化的面貌，都彰顯領克向全球展現中國制造過硬實力的好機會，也讓我們期待，由領克領先的“中國速度”還會奔向怎樣的舞臺。
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什么是WTCR賽事？領克來告訴你！
全球著名的房車賽事WTCC與TCR系列賽在2018年合并，形成全新賽制的WTCR賽事。這一賽事的平衡機制和規則設計旨在讓比賽成績更能體現賽車實力，包括大幅削減車隊預算、引入BoP（性能平衡）與CW（補充配重）機制。
2019年，中國汽車領克車隊首次參加WTCR賽事，便在摩洛哥首站比賽中奪得首個冠軍。在前三站九場比賽中，領克車隊共獲得一個冠軍、兩個亞軍和兩個季軍，展現出了中國汽車品牌在國際賽場上的實力。
領克03 TCR賽車采用與領克03量產車相同的車架，搭載源自吉利與沃爾沃聯合開發的2.0T渦輪增壓直噴引擎，最大輸出功率350馬力，最大扭矩420牛米，裝備賽車專用的6速序列式變速箱。領克的成功，源于對賽車經驗的積累和開放思想的國際化合作。CMA架構為領克提供了出色的基礎性能，使得領克品牌在WTCR賽事中屢創佳績。
在2021賽季，領克03TCR賽車面臨了更為嚴格的“制裁”，包括限制車重、離地間隙以及動力輸出，但這并未阻礙領克車隊在比賽中取得優異成績。領克車隊在德國紐博格林賽道揭幕戰中取得1亞1季的成績，隨后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比賽中，面對BoP和CW機制的挑戰，領克車隊依然收獲了2冠3亞3季的成績，兩支車隊分別領跑車隊積分榜，車手積分方面也領先其他車隊。
領克03+作為中國品牌中的性能標桿，經過WTCR賽事的洗禮，領克品牌為國內消費者帶來了全新的車型——領克03+Cyan定制版。該車型沿襲了WTCR賽車的設定，包括剎車卡鉗、車頂、后視鏡等區域的亮黃元素以及“Cyan”字樣貼紙，同時在動力和懸掛系統上進行了升級，以更接近賽道的表現，再次彰顯了中國品牌的造車實力。
領克品牌在國際賽場上的出色表現，不僅提升了中國汽車品牌在全球范圍內的知名度，也激發了中國消費者對汽車運動的熱情。WTCR賽事作為國際頂級汽車賽事，領克品牌的參與與成功，不僅展現了中國品牌的造車實力，也為中國汽車工業注入了新的活力與信心。
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